【卡车之家 原创】目前在广东地区，货拉拉已经在多个城市开通了三轮车拉货的业务。我认识的一位卡友就是用的三轮车跑货拉拉，那么他们这类车一般拉的都是什么货，收入又是怎么样的呢?

　　从具体业务来说，三轮车突出一个能拉都拉，货源十分多样，有拉机器的，也有拉建筑材料的，有拉电瓶车的，也有拉各类食品饮料的。现在好些加入货拉拉的三轮车，原本还有自己的主营业务，加进去也只是想拓展一下业务范围，多点活干。

　　具体价格方面，广东不同城市之间的价格差异还很大。比如茂名就是40元的起步价，之后2.5-3.5元/公里。江门就是27元起步价，之后1.6-2.7元/公里。按照规律，一般新开放招募时价格都会给的比较高。

　　很多跑货拉拉的比较久的卡友都认为，只要当地加入的三轮车多了，这个价格自然会下去。同时市场上三轮车的整体运费也会相应下降。这是之前从轻卡面包车哪里得出的经验。

　　与此同时，货运三轮车的大量加入，还会对其他货运车型造成价格冲击。已经有卡友遇到了4米2轻卡或者面包车接到三轮车订单的情况。由于三轮车的定价一般是要更低一些的，货主可能会把原来需要轻卡拉的单填成三轮的单。然后等轻卡来接单。

　　这种现象之前货拉拉5米2黄牌就有出现过，6米8的车很难找到相应的订单，货主都改成发5米2的单了，而市面上5米2的车很少，有些货5米2的车也没法装。

　　目前货运三轮车是能够办理合规的行驶证，一般合规装载量在600公斤左右。但是在实际运营过程中三轮车的超载现象也非常严重，比较夸张的情况下，三轮车会比6米8的载货车拉的还要多。而且由于缺少安全设备，这类车的安全隐患其实更大。

　　整体分析下来，货拉拉开放三轮车业务，对于原有的三轮车用户长期来看其实是不利的，会对原先的市场价格造成很大的冲击，轻卡和面包车就是前车之鉴。另外，对于三轮车超载的情况，这种模式也很难进行规避。